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专线货运小知识：

在2010年之前，很多货运行业都是赚到钱的，因为那时行业之间的竞争较低，货运行业市场还未呈现饱和状态，大家都是比较同步化管理，各种成本都不高，所以彼此之间差距不是很大，但是随着信息化管理，中山到济南专线货运公司，很多的物流专线进入了信息化管理时代，启用TMS系统化管理后加大了信息的整合，专线货运公司电话，而货运行业之间的距离逐渐拉大。特别是2014年伊始，这两年盛行的物流平台公司更是逐步加大了货运行业信息整合力度，小货运行业的生存更是岌岌可危。在这一种诚惶诚恐的状态下，很多货运行业更是急于收回***而开始在慌乱中慢慢远离了先前的管理状态，逐渐开始尝试以侥幸心理谋取私利，私自更改运价，炒货行为屡见不鲜，更看重眼前的利益，这也加速了货运行业恶化的局面。所以在个人看来，货运行业现状需要改变不仅仅只是从企业内部管理改变，还需要相关管理部门加大管理制度，终让货运行业实行规范化管理。

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物流货物专线发展遭遇种种挑战，怎么寻找机遇？

近年来，随着我国以高速公路为骨架的道路运输网络形成，城市间建立了快速通达的运输通道，城市间的联系越来越紧密，生产和生活需要双向交换的商品越来越多，推动了物流专线运输的发展。传统运输企业转型为物流企业后，为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。

目前我国物流专线主要存在三种形式：省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。在上海，省际专线日均都能发车的不足四成，1000公里以上省际拼会受到铁路的冲击;市内拼，也是刚需，营业额比较低，专线货运公司地址，其实是靠商品的属性在拼。市内拼很大程度上是依靠资源，不管是什么样形式的运输，后总要到市内拼，***领域，程度高，需求比较个性化;省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。

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专线物流曾经快速发展

随着全社会物流业的发展，物流经营***也呈现出多层次性，专线物流就是其中快速发展的一种。据介绍，专线这种运输方式，目前仍是中国物流公路运输的主体，其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。

物流专线运输，是指在两个特定的城市间以公路货物运输的方式所构建的第三方物流服务模式，包括普通货物运输和异域快递，具有门对门、门到站、站到门，站到站运输服务的特点，还具备网络化信息服务功能，可以应用信息系统对运输货物进行状态查询和监控。专线物流有多种形式：传统物流企业(零担运输企业)的干线运输、快递企业的干线运输、物流园区的干线运输、企业自己的干线运输。