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深圳到北海专线货运公司：

市场狼多肉少，专线无竞争优势互联网是打破专线传统运输的一把利刃，传统运输竞争力只在线下。现在在互联网冲击下，货主可选范围加大，专线议价只能一退再退。

1）互联网平台冲击大，揽走部分货源***品货运公司价格

现在有些平台打着：「货主找不到车，车主找不到货」的口号，创造出一些找车平台，货主与司机直接对接，跳过专线。

从数据中可以看出，更多的发货人愿意通过互联网平台直接寻找司机，也有些公司会直接把货给司机。专线能获得的资源，越来越少。***品货运公司价格

2）无差异化服务，导致议价困难

一般的发货人，更在意货物的安全、速度，讲究解决方案这种理论知识。但专线多为夫妻店，兄弟店，少有***解决方案，不能获取更多的营利。

如果不能提出独特的解决方案，同一条路线，十几家专线物流，服务同质化严重，差异化较小。为了获得货源，价格只能被发货人一降再降。

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运输过程控制：

晖邦已在国内建立了良好的交通运输网络和实时信息管理系统。

与多家快递合作伙伴形成长期业务对接,提供优质运输服务。

晖邦严格要求安全、快捷、准时交货。

晖邦拥有完善的应急预案系统，发现问题后即时做出反应。

信息管理：

正常情况下每天定时反馈：

1、10:00前提供前一天货物装车信息。***品货运公司价格

2、15:30货物到站，提取信息。

异常情况下及时主动反馈：

1、货物运输或到货时发生异常问题，60分钟内反馈给客户。

2、 向客户提供异常问题的解决方案。***品货运公司价格

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疫情“加速l器”将致头部企业诞生？

每一次危机都会成为一个行业的分水岭，或是造就新的神话出现。***品货运公司价格

如果从后疫情看专线物流会不会加速转型，韩雪峰认为，后疫情时期给专线带来的核心问题，无非就是货源少了，能力变弱了，竞争的核心没有了。***品货运公司价格

目前来看，转型与整合型的平台在疫情后的作用会越来越明显，如大票企业的德坤、聚盟、三志、青藤等都是以专线企业为背景，都有行业的解决能力与资金能力。

而这部分企业的快速发展，也正是很多人一直期待的头部企业快速集聚，包括现在依然还有很多以区域为核心的转型与整合模式的中小l平台存在，助力专线快速转型升级。

“从当前客户需求来说，一方面客户不可能只在某一区域发展，另一方面规模化、可视化、效l率高等均已成为客户考量专线的标准。另外，以往上游货主要面对无数家层次不同的专线企业，对他们来讲，迫切需要从繁琐的管理中脱身出来。”***品货运公司价格